Việc giảm trợ cấp năng lượng mới sẽ có tác động gì đến ngành công nghiệp?

Nhìn lại năm 2021, dịch bệnh đang diễn ra, giá nguyên liệu thô tăng và thiếu chip đã khiến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu gặp khó khăn,nhưng nó sẽ là một năm lịch sử cho năng lượng mới và xe thông minh.

Trong lĩnh vực năng lượng mới, các công ty xe năng lượng mới hàng đầu thế giới lần đầu tiên vượt qua giá trị thị trường hàng nghìn tỷ đô la, và các công ty pin hàng đầu vượt qua giá trị thị trường hàng nghìn tỷ nhân dân tệ.Doanh số bán xe năng lượng mới của một công ty ô tô gần một triệu, và doanh số bán xe năng lượng mới ở Trung Quốc lần đầu tiên vượt quá 300 chiếc.và tỷ lệ thâm nhập thị trường vượt quá 10% lần đầu tiên.

Về kết nối thông minh, tỷ lệ thâm nhập thị trường của xe hơi L2 mới ở đất nước tôi đã đạt 20%,hơn 5 triệu xe được trang bị 5G và LTE-V2X và các thiết bị đầu cuối kết nối khác, số dặm thử nghiệm đường bộ mở quốc gia vượt quá 5.000 km, và tổng số dặm thử nghiệm đường bộ an toàn hơn 10 triệu km,Các phương tiện kết nối thông minh cấp cao đã đạt được các thử nghiệm chở và chở bình thường trên đường đô thị ở nhiều nơi trên cả nước.

Tại lễ khai mạc, Wang Xia, president of the China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) Automobile Industry Branch and president of the China Chamber of International Commerce Automobile Industry Chamber of Commerce, nói rằng kể từ khi các công nghệ chính của xe điện được đưa vào "Kế hoạch 5 năm thứ 8" của quốc gia, sự phát triển của xe năng lượng mới ở Trung Quốc đã trải qua rất nhiều. 30 năm.Các phương tiện điện năng mới và thông minh của Trung Quốc đã vượt qua giai đoạn phát triển ban đầu, và đang bước vào một giai đoạn phát triển mới có chất lượng cao hơn theo cách toàn diện, cho thấy một xu hướng phát triển mới.

Đầu tiên, chính sách sẽ đi theo hướng khác.Sự khác biệt lớn nhất giữa sự tăng trưởng cao này và sự tăng trưởng cuối cùng là kết quả do thị trường thúc đẩy. Năm 2022, trợ cấp cho các phương tiện năng lượng mới sẽ được giảm thêm 30%. trợ cấp tối thiểu cho mỗi xe là dưới 5.000 nhân dân tệ, và tối đa là hơn 12.000 nhân dân tệ.Từ năm tới sẽ không có trợ cấp.Tất nhiên, các chính sách sẽ không vắng mặt từ bây giờ, nhưng sẽ chuyển từ các chính sách khuyến khích sang các chính sách quản lý.Việc phân hủy và thực hiện các mục tiêu đạt đỉnh carbon và trung tính carbon sẽ có tác động sâu sắc đến sự phát triển trong tương lai của xe năng lượng mới.

Thứ hai, sự cạnh tranh thực sự chỉ mới bắt đầu, và nó sẽ ngày càng khó khăn hơn để dẫn đầu.Những gã khổng lồ lớn hơn của Internet và công ty công nghệ đã bắt đầu tham gia vào thị trường để chế tạo xe hơi. Các khoản trợ cấp chính sách sắp biến mất, và cạnh tranh sẽ chỉ tăng cường. Những thương hiệu đã phát triển trên trợ cấp và không cạnh tranh sẽ tăng tốc sự ra đi của họ.Nếu muốn tiếp tục dẫn đầu thị trường, chúng ta chỉ có thể làm cho đổi mới công nghệ và làm việc chăm chỉ trên công nghệ cơ bản và đổi mới ban đầu. 1000 km tuổi thọ pin, khung xe trượt ván, pin nhiên liệu, vv,nhiều vấn đề kỹ thuật đang chờ đợi cho tất cả mọi người để vượt qua.

Cuối cùng, đường ray đủ dài, và đó là điểm chuyển đổi tiếp theo. Trong giai đoạn ban đầu, một số mô hình kinh doanh đã đi qua giai đoạn khái niệm và thăm dò, và bắt đầu hạ cánh từ không khí,như chế độ tích hợp lưu trữ và sạc ánh sángMột khi các mô hình mới này được chuyển sang hoạt động thương mại ổn định, chúng chắc chắn sẽ tạo ra một vòng mới thúc đẩy mạnh mẽ cho các phương tiện năng lượng mới.Khi các công nghệ sáng tạo làm cho xe năng lượng mới hoàn toàn vượt trội hơn xe nhiên liệu về hiệu suất và chi phí, đó là sự xuất hiện của điểm quan trọng tiếp theo, sẽ mở ra sự phát triển lớn hơn và lâu dài hơn của các phương tiện năng lượng mới.Đổi mới công nghệ luôn là cốt lõi của xe thông minh năng lượng mới, và chỉ có sự đổi mới công nghệ là lối thoát vĩnh cửu.