Giá cao của nguyên liệu pin đã trở thành động lực cuối cùng để BYD cấm đốt?

Cách đây không lâu, BYD đã thông báo rằng họ sẽ hoàn toàn ngừng sản xuất tất cả các xe nhiên liệu của họ,thành công trở thành công ty ô tô truyền thống đầu tiên để hoàn toàn ngừng sản xuất xe nhiên liệuSự lựa chọn này dường như không phải là một sự lựa chọn khôn ngoan khi giá pin và nguyên liệu thô đang tăng mạnh mẽ.

Nó không đi ngược dòng, nó chỉ là một vấn đề tự nhiên.

Từ năm 2021, các mô hình năng lượng mới của BYD đã bước vào giai đoạn bùng nổ. Nó đã bán 600.000 chiếc trong năm 2021 và 180.000 chiếc trong tháng 1 - tháng 2 năm 2022.thay vì gọi xe trực tuyến hoặc taxiCó cả hỗ trợ chính sách và đột phá công nghệ.

Với sự hỗ trợ của các chính sách, chuỗi ngành công nghiệp của xe năng lượng mới đã trưởng thành và tốc độ tăng trưởng của người dùng và người dùng dự kiến là cực kỳ nhanh.Thị trường cũng đã thay đổi từ một nhiên liệu dựa trên một tình huống mà nhiều lựa chọn như nhiên liệu, hybrid, plug-in hybrid, mở rộng phạm vi và điện thuần túy cùng tồn tại. Năm 2021, BYD sẽ sử dụng một số mẫu xe hybrid plug-in DM-i để xói mòn thị trường xe nhiên liệu. Chỉ trong một năm,BYD đã nhanh chóng chuyển từ một thương hiệu dựa trên khối lượng xe nhiên liệu sang một thương hiệu chỉ dựa trên khối lượng xe năng lượng mớiĐiều này đã cho phép BYD hoàn toàn thoát khỏi sự phụ thuộc của mình vào xe nhiên liệu, vì vậy nó không thể chờ đợi cho các đống sạc được triển khai.không đắt tiền và không phụ thuộc vào sạc đống, để đẩy nhanh việc loại bỏ thị trường xe nhiên liệu giá trung bình.

Về mặt công nghệ, nếu thành công của công nghệ hybrid DM-i làm cho BYD thịnh vượng trong lĩnh vực hybrid, thì giá của lithium, niken và cobalt, nguyên liệu thô của pin,đã tăng vọtBYD đã tập trung vào pin lithium iron phosphate, và sự gia tăng niken và cobalt vượt xa so với lithium,làm cho pin lithium iron phosphate có hiệu quả chi phí hơn so với pin lithium thứ baBYD đã tập trung vào pin lithium iron phosphate trong nhiều năm và do đó đã trở thành một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực pin.Pin lưỡi đã trở thành pin chi phí hiệu quả nhất hiện nayBYD không chỉ có thể mua xe hơi, mà còn bán pin, điều này làm giảm thêm tầm quan trọng của xe nhiên liệu trong BYD.

Ngưng sản xuất xe nhiên liệu để kêu lên với chính phủ?

Thông báo của BYD về việc ngừng sản xuất xe nhiên liệu không chỉ là vì nhu cầu của riêng mình, mà còn ở một mức độ nào đó để đáp ứng chính sách và tiếp tục tìm kiếm hỗ trợ chính sách.Là công ty ô tô truyền thống đầu tiên ngừng sản xuất xe nhiên liệu, BYD đã thể hiện thái độ tuân thủ chính sách. kết hợp với bài phát biểu của đại diện của BYD tại cuộc họp 100 người xe điện vào cuối tháng 3,ông hy vọng sẽ tập trung vào hai chân của điện thuần túy và plug-in hybrid. như một phương tiện chuyển tiếp. Nó được yêu cầu phải có hành động để kiểm soát và tránh sự gia tăng giá nguyên liệu,Điều này sẽ làm cho BYD điện thuần túy và plug-in hybrid buộc phải tăng giá và mất cơ hội gia tăng nàyCó một hình thức lợi dụng "cắt dây chuyền sản xuất xe nhiên liệu" để đưa ra một tuyên bố với chính phủ và yêu cầu sự giúp đỡ để tiếp tục chính sách trợ cấp.

Tóm lại

Đối với BYD, ngừng sản xuất xe nhiên liệu không còn là một lựa chọn, mà là một kết quả không thể tránh khỏi.,và nó đã trở thành tiêu chuẩn để chờ vài tháng cho nhiều mô hình đến sau khi họ được đặt hàng.cắt giảm kinh doanh xe nhiên liệu cũ cũng đáp ứng nhu cầu tối ưu hóa tài nguyênTừ quan điểm thị trường, tập trung vào kinh doanh xe điện hoàn toàn và DM plug-in hybrid cũng phù hợp với chính sách và nhu cầu thị trường.và nó là thuận tiện để tăng tốc độ nắm bắt thị trường. Dù bằng cách nào, đó là một sự lựa chọn tốt. Tiêu đề "công ty ô tô truyền thống đầu tiên ngừng sản xuất xe nhiên liệu" cũng có thể tăng cường hình ảnh thương hiệu của BYD đến một mức độ nhất định.Sự lựa chọn này có thể được nói là giết ba con chim bằng một viên đá.