Công nghệ pin lithium iron phosphate được hỗ trợ bởi Musk thống trị Trung Quốc

Một công nghệ pin rẻ tiền hơn được cổ vũ bởi CEO của Tesla Inc. (TSLA) Elon Musk đã thống trị năm ngoái ở Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, một dấu hiệu của Tesla ở Mỹ.và các đối thủ cạnh tranh châu Âu phải đối mặt với những thách thức.

Dữ liệu chính thức của Trung Quốc cho thấy rằng vào năm 2021,Tỷ lệ sản xuất pin sử dụng công nghệ lithium iron phosphate (LFP) trong tổng sản xuất pin điện của Trung Quốc sẽ tăng từ dưới một nửa năm trước lên 57%..

Các tế bào LFP đã dẫn đầu thị trường Trung Quốc bởi vì chúng sử dụng sắt tương đối rẻ trong cathode thay vì kim loại đắt tiền hơn như niken.

Sự gia tăng của pin LFP đến vào thời điểm xe điện đang trở thành một hàng hóa phổ biến ở Trung Quốc.doanh số bán xe năng lượng mới (bao gồm chủ yếu xe điện) sẽ chiếm gần một phần sáu tổng doanh số bán xe chở khách trên thị trường Trung QuốcTrung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới về doanh số.

Sản xuất pin LFP đã tăng mạnh trong bối cảnh tăng số xe điện do các đại lý ô tô Trung Quốc bán và tỷ lệ xe điện được trang bị pin LFP ngày càng tăng.Các nhà sản xuất pin Trung Quốc sản xuất 125.4GWh pin LFP, gấp ba lần so với năm trước, theo Viện nghiên cứu pin ô tô Trung Quốc.

Các công ty ô tô ở Mỹ và châu Âu đã ít lạc quan hơn về pin LFP vì chúng có mật độ năng lượng thấp hơn so với pin dựa trên niken.có nghĩa là xe chạy bằng pin LFP có phạm vi lái xe ngắn hơn trên một lần sạcVà pin LFP có nhiều khả năng bị hiệu suất kém trong điều kiện thời tiết lạnh.

Trong 20 năm qua, các công ty Trung Quốc đã cố gắng bắt kịp Nhật Bản và Hoa Kỳ trong công nghệ pin, tập trung vào việc cải thiện công nghệ LFP, không chỉ vì mối quan tâm về chi phí,nhưng cũng vì pin LFP có nguy cơ cháy thấp hơnChính sách trợ cấp trước đây của Trung Quốc cho ngành công nghiệp xe điện có khuynh hướng hỗ trợ các xe có tầm bay dài,và những thay đổi chính sách ngày hôm nay cũng giúp công nghệ LFP có được lợi thế.

Phát triển mạnh mẽ xe điện là một nỗ lực toàn cầu quan trọng để loại bỏ sự phụ thuộc vào dầu mỏ và khí đốt tự nhiên.Lithium có nhu cầu thị trường ngày càng tăng và giá tăngNhưng các dự án khai thác lithium đòi hỏi rất nhiều nước, và việc sản xuất các hợp chất lithium cấp pin có khả năng gây hại cho môi trường.Các nhà đầu tư lo ngại rằng nguồn cung lithium sẽ không theo kịp nhu cầu trong những năm tới.

Musk, một trong những người ủng hộ mạnh mẽ nhất công nghệ LFP, đã nói rằng việc có đủ niken với chi phí hợp lý là một vấn đề lớn trong sản xuất.Ông bác bỏ tuyên bố rằng khách hàng mua xe LFP đang nhận được các sản phẩm kém chất lượng.

Musk đã tweet cho một khách hàng vào tháng 8 năm ngoái: "Chúng tôi cố gắng làm cho trải nghiệm sản phẩm của pin dựa trên niken và pin dựa trên sắt gần như giống nhau". Theo kế hoạch của Tesla,nếu khách hàng chọn pin LFP, họ sẽ xe Tesla có thể được chọn trước.

"Cá nhân, tôi sẽ nghiêng một chút về các pin dựa trên sắt bởi vì chúng có thể được sạc đến công suất đầy đủ, trong khi pin niken được sạc tốt nhất ở mức khoảng 90 phần trăm", Musk tweet.

Các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ, châu Âu và Nhật Bản đang tăng sản xuất pin, và nhiều người đang làm việc trên công nghệ LFP, nhưng nói chung,họ không đạt được Tesla và các nhà sản xuất Trung Quốc trong việc áp dụng công nghệ để sản xuất trên thị trường hàng loạt.

Vào tháng 10, Tesla cho biết họ sẽ mở rộng việc sử dụng pin dựa trên sắt cho tất cả các loại xe tiêu chuẩn của mình.